每一輛車油箱口的位置事實上都不太一樣的，決定油箱口左右的因素有哪些呢。

1.車身配重部分車輛制造商很在意車身配重的平衡問題，例如德系車中的寶馬，為了保持操控性，寶馬的配重比例一直是車身前后50：50。假設發動機在前面，再配備一個轉向系統的話，會讓車頭的重量增加。所以大多數轎車采用后置油箱，就是把油箱安置在后排的座椅下面。考慮到加上駕駛員的體重，油箱便可以平衡差重，這就是為什么油箱和駕駛員是對角線的設計。駕駛位置不同，所以歐洲車和日系車的油箱，一個在左，一個在右。

2.為了安全不知為了方便加油，其實油箱口的設計還有考慮到道路安全的因素。過去人們都是帶著油桶加油的，如果是靠右行駛的國家，油口與駕駛座又是同側的話，在加油的時候相對比較冒險，因為很有可能被車輛撞飛。從這個角度考慮的話，設計師們把油箱口的位置放在了與駕駛座相反的另外一側，即對角線，就可以避免駕駛者在加油的時候發生意外。

3.油箱口的設計和行駛方向也有關系。例如在德國、瑞典，車輛是靠右行駛的，而奔馳、寶馬等車型加油口設計也在右邊;在日本，車輛是靠左行駛的，本田、豐田旗下的車型，加油口的設計卻在左邊的。當然，并非所有車型都符合這條規律。如果靠右行駛，油口與駕駛座同側的話，在加油的時候很有可能發生意外。從安全角度考慮，油箱口的位置與駕駛座在相反的另外一側，可以避免駕駛者在加油的時候發生意外。

4.加油站的秩序以上三條都是從配重、安全和行駛方向的角度來設置油箱開口，事實上并不完全適用于任何國家或者所有車型。油箱開口有左有右的另一個原因是——保持加油站的秩序。這個不難理解，因為加油站的加油機可以向兩邊延伸，同時進行加油工作，倘若所有車的開口都設在一邊的話，會造成一邊擁堵，從而降低效率，浪費了時間。不過，在國內加油秩序稍有混亂，可以從出口進來也可以出去，還可以交換油槍加油。但在國外幾乎不存在這個問題，國外加油站是不允許隨意行走的，交換油槍加油也是不被允許的，所有在國外這個設計比較重要，也是設計者考慮的因素之一。